۹۰۸ مطلب
براساس شنیدهها گویا مدلهای چینی کمترین چالش را در تأمین و بحث تحریمها دارند و بر همین اساس، سایپا از باقی واردکنندگان چند قدم جلوتر است. طبق شنیدهها مدلهای چانگان CS۳۵ پلاس، چانگان CS۵۵ پلاس در اولویت هستند. به همین دلیل، پیشبینی میشود در عرضههای نخست چانگان بیشترین سهم را داشته باشد. اگرچه باید وزارت صمت این موضوع را از نظر دور نگاه ندارد که بازار و مشتریان چقدر دنبال خودروی غیرچینی هستند.
قیمت چانگان CS55 پلاس وارداتی حدود ۱۹ هزار دلار یعنی حولوحوش یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون است. نسخه قدیمی آن را که سایپا مونتاژ میکرد، الان با همین قیمت دست به دست میکنند
مسیری که تنها یک فعالیت ساده اقتصادی مانند خرید خودرو است، به یک ماز یا به تعبیری مارپیچ میماند. متقاضیان نه تنها باید درگیر این مسیر پیچیده باشند بلکه حتی با شفافیت نیز مواجه نیستند. آنها در شرایطی باید برای مدت نامعلومی ۵۰۰میلیون تومان خود را بلوکه کنند که حتی نمیدانند چه خودرویی از چه برندی، محصول چه کشوری و حتی با چه قیمتی دریافت خواهند کرد.
کاکایی با اشاره به اینکه واردات خودرو خالیبندی از آب درآمد؛ گفت: «من از ابتدا گفتم که اگر خودرویی وارد شود نیز رانتی خواهد بود، همانطور که شورای رقابت در دستورالعمل جدید خود نوشتهاست که کلیه تولیدکنندگان خودرو و مونتاژکنندگان خودرو و واردکنندگان انحصاریاند و نظام قانونگذاری کشور دارد اعلام میکند که اگر واردات خودرو عملیاتی شود نیز تغییری ایجاد نمیشود و بازار رقابتی نمیشود.»
با حذف این الزام و حالا که واردکنندگان قیدی بابت عرضه خودروها در بورسکالا ندارند، هیچ بعید نیست تقاضاهای جدیدی برای ورود به عرصه واردات شکل بگیرد و حتی صاحبنامها و قدیمیها نیز وارد میدان شوند.
وزارت صنایع و بازرگانی روسیه اعلام کرد که امکان واردات خودرو از ایران وجود ندارد و هیچ درخواستی هم در این باره دریافت نکرده است.
اکنون آخرین مصوبه هیات دولت که توسط معاون اول رئیس جمهوری ابلاغ شده حکایت از آن دارد که دو عبارت “خودروهای وارداتی صرفاً در بورس کالا عرضه میشود” و “در بورس کالا” حذف میشود. بدین ترتیب به نظر میرسد که دولت علاوه بر فروش خودروهای وارداتی در بورس کالا، برنامههای دیگری برای عرضه این خودروهای خارجی که قریب به پنج سال منع از ورود به ایران بودند، داشته باشد.
مخالفت آمریکا با درخواست عضویت ایران چنانکه پیشبینی میشد به نتیجه رسید و حتی حمایت اتحادیه اروپا و کشورهایی، چون چین، کوبا، مالزی، هند، ونزوئلا، پاکستان، سوئد، اندونزی، هائیتی و نیوزیلند نیز نتوانست به این درخواست جامه عمل بپوشاند.
یک کارشناس صنعت خودرو، بر این باور است که واردات خودرو، بدون ورود نمایندگانی شرکتهای خودروسازی و واردات قطعات آنها، هدف سیاستگذاران آمریکایی است.
دولت در شرایطی در بودجه سال آینده درآمد حدود ۳۲هزار میلیاردتومانی از محل واردات خودرو در نظر گرفته است که بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی در سه سناریو کف و سقف درآمدی دولت از محل مالیات واردات خودرو را مورد بررسی قرار داده است. در این گزارش کف درآمد دولت از این مالیات ۲۰هزار میلیارد تومان و سقف آن نیز ۳۲هزار میلیارد تومان تعریف شده است.
